Šlifavimo įtrūkimai (juodos lūžusios dėmės), kuriuos sukeliapaviršiaus šlifavimasnesusidaro staiga, o retkarčiais atsiranda ruošinio paviršiuje. Nors yra šlifavimo įtrūkimų, naujokams vis tiek sunku juos atskirti. Specialiais chemikalais apdoroto šlifavimo skysčio įtrūkimai nėra gilūs, o bendras gylis yra tik {{0}},05–0,25 mm.
Šlifavimo įtrūkimų priežastys gali būti šios: ruošinio vidinis įtempis viršija lūžio ribą, tai yra, ruošinys turi liekamąjį mechaninį įtempį ir šiluminį įtempį paviršiuje dėl ankstesnio šlifavimo ar terminio apdorojimo. Dėl šios įtampos dalies, kuri gali tiesiog išlaikyti pusiausvyrą, šlifavimas, liekamasis įtempis viršija ruošinio stiprumą ir susidaro šlifavimo įtrūkimai.
Tarp visų priežasčių problemos esmė yra „įtrūkimai, atsiradę dėl šlifavimo“. Didžiausia problema yra šlifavimo karščio sukeliamas stresas. Dėl šlifavimo karščio vietinė ruošinio paviršiaus temperatūra greitai pakyla ir ši dalis yra grūdinama ar kitaip termiškai apdorojama. Dėl vidinės struktūros pasikeitimo ir paviršiaus susitraukimo, veikiant tempimui, susidaro įtrūkimai.
1. Šlifavimo disko pastūmos ir liekamojo įtempio ryšio pavyzdys.
① Tempimo įtempis palaipsniui didės didėjant šlifavimo disko tiekimo jėgai ir palaipsniui artėja prie ruošinio medžiagos tempimo stiprumo. Viršijus ruošinio medžiagos atsparumą tempimui, atsiras įtrūkimai.
② Gniuždymo įtempis per daug nepasikeis, nes skiriasi mastelis ir eksperimentinės sąlygos, todėl negalima lyginti, bet beveik nepakitusi yra tai, kad kai atgalinis pjūvis yra 0,05 mm, liekamasis tempimo įtempis yra didžiausias, net jei pjūvis yra gilesnis. Jis nebus per didelis. Paprastai manoma, kad taip yra dėl abrazyvinių dalelių kritimo.
2. Liekamojo įtempio matavimo po šlifavimo, keičiant šlifavimo disko pastūmą, pavyzdys.
① Kuo didesnis šlifavimo disko pastūmos greitis, tuo didesnis liekamasis įtempis.
② Likęs paviršiaus įtempis veikia šlifavimo kryptį kaip tempimo įtempis, taip pat gali veikti vertikalią šlifavimo krypties kryptį slėgio pavidalu, o kuo giliau jis eina į vidų, įtempis smarkiai sumažės.
③ Veikiant išilgai šlifavimo krypties ir vertikalios krypties, pirmiausia atsiranda gniuždymo įtempis, o paskui staiga tampa tempimo įtempis, atitinkantis šlifavimo kryptį. Pasiekęs maksimalią vertę, jis palaipsniui mažėja ir galiausiai tampa nedideliu gniuždymo įtempimu.
Ryšys tarp šlifavimo disko kietumo ir liekamosios tempimo jėgos, kietumas yra tarp G, H, I, J, kuo didesnis kietumas, tuo didesnis liekamasis įtempis.
Šlifavimo disko greičio (periferinio greičio) įtaka liekamajam įtempimui. Kai sukimosi greitis (periferinis greitis) viršija 1500 m/min, liekamasis įtempis smarkiai padidės.
Be to, dėl skirtingų ruošinio medžiagų skiriasi jautrumas šlifavimo įtrūkimams ir įtrūkimų šlifavimo sunkumas.
