Baltas aliuminio oksido šlifavimo diskass turi gerą našumą ir platų pritaikymą. Tačiau gamybos metu kai kurie šlifavimo diskai dažnai parausta po deginimo tunelinėje krosnyje. Norint išsiaiškinti šio paraudimo priežastį, jų skerspjūviai buvo atverti stebėjimui-, ir paaiškėjo, kad vidinė ir išorinė spalvos buvo vienodos.
Tos pačios partijos šlifavimo diskai buvo raudonos ir baltos spalvos, o tai labai paveikė jų išvaizdos kokybę. Kodėl po šaudymo šlifavimo diskai parausta? Kokia dažanti medžiaga vaidina šaudymo metu? Paprastai manoma, kad šį reiškinį sukelia stipriai oksiduojanti aplinka krosnies viduje ir geležies kiekis pačiuose šlifavimo diskuose.
Analizuodami priežastis, kodėl sukepinimo metu šlifavimo diskai atsiranda raudonos spalvos, kai kurie žmonės mano, kad baltų aliuminio oksido šlifavimo diskų raudona spalva atsiranda dėl nepakankamos oksidacinės atmosferos sukepinimo metu. Kaip galime rasti teisingą atsakymą tarp daugybės spėlionių? Tiesą sakant, tai gana paprasta; tai galima patikrinti atliekant bandymus.
Žaliava, balta lydyto aliuminio oksido abrazyvas, yra balta. Priežastis, dėl kurios pagamintas produktas yra raudonas, greičiausiai yra susijusi su deginimo aplinka. Paimkite du skirtingų atspalvių šlifavimo diskus nuo tų, kurie išėjus iš krosnies pasidarė raudoni, ir padalykite kiekvieną į tris dalis.
Įdėdami juos į krosnį, suskirstykite juos į tris grupes ir kiekvienoje grupėje po vieną tamsios{0}spalvos ratą suporuokite su vienu šviesios-spalvos ratuku. Padėkite dvi grupes skirtingose krosnies dalyse, palikdami vieną grupę išorėje palyginimui. Nepamirškite kiekvienos mėginių grupės tikrinimo metu apsupti kai kuriais silicio karbido artefaktais.
Nustatykite degimo laiką iki šešių valandų. Kai iš pradžių tiekiamas maitinimas, sureguliuokite įtampos reguliatorių iki antrojo lygio, kad jis laisvai įkaistų. Kai temperatūra kyla labai lėtai, nustatykite įtampos reguliatorių į aukštesnį lygį.
Kai tik temperatūra pasieks nustatytą temperatūrą, išjunkite maitinimą ir leiskite jam natūraliai atvėsti. Išimkite jį iš krosnies, kai temperatūra nukris iki 120 laipsnių Celsijaus. Eksperimento tikslas buvo patikrinti, ar balti aliuminio oksido šlifavimo diskai, kurie raudonai nusidažė po išdegimo tunelinėje krosnyje, gali būti atstatyti į pradinę baltą būseną, kaitinant juos krosnyje su redukcine atmosfera.
Po dviejų eksperimentų buvo nustatyta, kad raudona spalva balto aliuminio oksido šlifavimo disko viduje ir paviršiuje po pakartotinio pakaitinimo išnyko, o jo baltumas buvo net baltesnis nei neparaudusio disko.
Tai visiškai įrodo, kad šlifavimo disko paraudimą po degimo iš tikrųjų sukelia stipri oksiduojanti atmosfera.
Didžioji dalis geležies oksido, esančio pačiame šlifavimo diske, gaunama iš rišiklio. Ši geležis suyra ir pasireiškia kaip geležies oksidas. Iš tikrųjų mineraluose esanti geležis apima ir mažo-valentingo, ir didelio{3}}valeningumo geležį.
Šie geležies junginiai yra surišti minerale kaip itin mažos dalelės. Paprastai geležies oksidas yra nuo raudonos iki rudos spalvos, o geležies oksidas yra pilkas arba melsvai žalias.
Iš aukščiau pateiktos analizės matyti, kad balto aliuminio oksido šlifavimo diskų paraudimas yra susijęs su aplinka. Stipriai oksiduojanti atmosfera lengvai sukelia reakciją, šlifavimo diską paverčiant raudona spalva. Be to, buvo patikrinta, kad paraudusio šlifavimo disko kietumas yra šiek tiek mažesnis nei -neparaudusio šlifavimo disko kietumas.
Ir apskritai kalbant, tos pačios specifikacijos šlifavimo diskams mažesnis kietumas, tuo mažesnis stiprumas. Todėl, nepaisant išvaizdos ar eksploatacinių savybių, balti aliuminio oksido šlifavimo diskai turi būti kūrenami neutralioje arba silpnai redukuojančioje atmosferoje.
